amortisseur de amarrage à quai d'amortisseur de bateau anti-collision marin en caoutchouc gonflable de type Yokohama de boule

amortisseur de amarrage à quai d'amortisseur de bateau anti-collision marin en caoutchouc gonflable de type Yokohama de boule

amortisseurs en caoutchouc gonflables de type Yokohama, boules anti-collision marines, amortisseurs de amarrage à quai de bateau, amortisseurs de polyuréthane, amortisseurs d'EVA.

Henger Marine Supplies Co de Qingdao. , Le Ltd met en application les amortisseurs en caoutchouc, et de divers indicateurs ne sont pas liés aux normes ou aux standards de l'industrie appropriés. Nos principaux produits ont dépassé des normes internationales. Beaucoup de grandes sociétés de construction navale ici et ailleurs emploient nos produits.

amortisseurs en caoutchouc gonflables de type Yokohama : très utilisé dans de grands bateaux, plates-formes en mer, terminaux de port maritime.

Il emploie l'air comprimé comme milieu de tampon pour absorber l'énergie d'impact du bateau. Par conséquent, comparé à l'amortisseur en caoutchouc comprimé de général, il a les avantages de la grande absorption d'énergie, de la petite force de réaction, du grand secteur de contact avec le bateau, et de la petite pression de surface d'unité agissant sur le bateau. , Quand la compression de inclinaison ne réduit pas la représentation, installation facile et ainsi de suite. Elle peut s'adapter à l'amarrage des bateaux dans toutes les directions.

Application Henger-marine Hneger Marine Ball As de boule un outil idéal de protection de bateau,

c'est devenu un milieu protecteur pour la collision entre le bateau et le bateau (STS), le bateau et le dock (STQ), le bateau et amarrage à quai (STB), et est très utilisé dans de grands bateaux-citerne, bateaux, docks, terminaux de port et des plates-formes marines. Il emploie l'air comprimé comme milieu de tampon pour absorber l'énergie d'impact du bateau. Par conséquent, comparé aux amortisseurs généraux, il a la grande absorption d'énergie, la petite force de réaction, et le grand secteur de contact avec le bateau, qui peut s'adapter à l'amarrage des bateaux dans toutes les directions.

Application Henger-marine de boule
Comme outil idéal de protection de bateau, la boule marine de Henger est devenue un milieu protecteur pour la collision entre le bateau et le bateau (STS), le bateau et le dock (STQ), le bateau et amarrage à quai (STB), et est très utilisée dans de grands pétroliers, bateaux, docks, terminaux de port et des plates-formes marines. Elle emploie l'air comprimé comme milieu de tampon pour absorber l'énergie d'impact du bateau. Par conséquent, comparé aux amortisseurs généraux, elle a la grande absorption d'énergie, la petite force de réaction, et le grand secteur de contact avec le bateau, qui peut s'adapter à l'amarrage des bateaux dans toutes les directions.

Structure Henger-marine de boule
NO. spécifications partielles de structure
1 sphère
2 pneus - en caoutchouc
3 couverture en caoutchouc - le caoutchouc
4 chaînes - à chaud galvanisé
Dispositif d'accrochage de 5 arcs - à chaud galvanisé
Dispositif d'accrochage de 6 D - immersion chaude galvanisée
7 Tow Ring - à chaud galvanisé
8 dispositifs d'accrochage - immersion chaude galvanisée
Anneau de 9 pivots - à chaud galvanisé

La boule Henger-marine se compose de trois couches d'une couche en caoutchouc externe, d'une couche de renfort et d'une couche en caoutchouc intérieure, et a les caractéristiques de la basse force de réaction. Elles offrent deux niveaux différents de pression interne de couvrir un large éventail de représentation. Elles sont fabriquées selon le 17357-1:2014 d'OIN.
Le type net boule marine a un filet de chaîne pour pneumatiques. Le filet à chaînes de pneu se compose des pneus utilisés, reliés par les filets à chaînes horizontaux et verticaux, qui ajoutent davantage de protection au corps de l'amortisseur.
Couche en caoutchouc externe
La couche en caoutchouc couvre en dehors de des amortisseurs pour protéger la couche de corde et le caoutchouc intérieur contre l'abrasion et d'autres forces externes.
Renfort synthétique de pli de corde de pneu
Fait de la corde synthétique de pneu, la pression atmosphérique à l'intérieur des amortisseurs est maintenue.
Couche en caoutchouc interne
Doublure en caoutchouc de membrane pour sceller l'air comprimé à l'intérieur de l'amortisseur.

Type :
1. boules marines de type filet : des amortisseurs couverts de filets de chaîne pour pneumatiques, chaque extrémité devraient être reliés ainsi qu'un ou deux anneaux.
2. boule marine de bride : conçu comme amortisseur sans filet protecteur.
Pression interne initiale :
1. boule marine 50KP (pression interne initiale 50kpa)
2. boule marine 80KP (pression interne initiale 80kpa)