Certification d'OIN 17357 pour l'amarrage sec de bateau de Marine Lunching Rubber Airbag For Airbag en caoutchouc pour l'amarrage sec de bateau Navires de accouplement secs avec des moyens d'airbags transportant des navires à la terre sèche avec les airbags et les treuils marins. Cette technologie ...
Certification d'OIN 17357 pour l'amarrage sec de bateau de Marine Lunching Rubber Airbag For
Airbag en caoutchouc pour l'amarrage sec de bateau
Navires de accouplement secs avec des moyens d'airbags transportant des navires à la terre sèche avec les airbags et les treuils marins. Cette technologie adapte pour la réparation de bateau et le bateau réutilisant des industris, aussi bon pour des précautions de secours des vessles. Avec des airbags les gens peuvent transporter des navires de l'eau puis pour les déplacer à un autre endroit pour la réparation, la rupture ou le magasin. Après la réparation ou la modification, les navires peuvent être relancés utilisant des airbags. Le principe de base du lancement ou du transport- de bateau d'airbags change la force du frottement coulissant en frottement de roulement pour économiser l'énergie, juste comme l'Egyptien antique utilisant des rondins pour transporter des heavies.
Détails de produit
Quelques tailles normales de notre Marine Rubber Airbag, des tailles adaptées aux besoins du client sont également disponibles
| Diamètre (m) | Longueur utile (m) | Couche | Pression (MPA) |
| 1,0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1,0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1,0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1,2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1,2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1,2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1,5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1,5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1,5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1,5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1,5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1,8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1,8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1,8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1,8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1,8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2,0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2,0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2,0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2,5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2,5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2,5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
Avantage de produit
L'impératif technique principal de l'airbag en caoutchouc gonflable est réglé dans CB/T 3795--1996 édités par la Chine State Shipbuilding Corporation.
Henger adopte la nouvelle formule en caoutchouc et la couche augmentée de haute résistance de synthétique-pneu-corde, qui améliore la portance de l'airbag deux fois plus que CB/T 3795--norme 1996.
La couche de synthétique-pneu-corde de l'airbag marin de Henger adopte la corde de pneu plongée de Nylon-6 1400dtex/3-V2.
La force et la longévité de l'airbag améliore 20%, comparé au pneu de polyester la corde qui est très utilisée par les concurrents amicaux.
L'airbag de Henger est fabriqué avec la technique de enroulement intégrale unique. L'épaisseur de paroi d'airbag est uniforme avec la couture secondaire dans le joint de chevauchement. En roulant dans la pente et le chemin inégal de bateau, l'airbag flexible est utile de réduire l'effort de structure et le risque de lancement de bateau.
Le phénomène lourd de déformation ferait pour causer le décollement parmi des couches d'airbag, puis plus d'accidents graves.
Un tel phénomène dangereux de déformation dans le processus de lancement de bateau n'est jamais arrivé à Henger Marine Airbags
Caractéristiques de l'airbag en caoutchouc pour l'amarrage sec de bateau
1. Grande capacité de chargement
2. Capacité élevée contre la compression et le vrillage
3. Nouvelle conception de contruction de anti-éclatement à l'extrémité
4. Disposition structurelle optimisée
5. Résistance vieillissante durable et caractéristique antiusure
6. Une capacité plus élevée de flesibility et d'atténuation.
Technologie de notre airbag marin
Enroulement global, pression d'ahigh antiexplosion
Notre société a inventé la nouvelle technologie de enroulement globale. La nouvelle technologie assure la bonne qualité de nos airbags marins, qui fait nos airbags marins pour être plus durables et plus sûrs.
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